有人在談論中壓汽門內(nèi)側(cè)掛小油是什么，有什么用？

該油源與蒸汽泄放閥相連，統(tǒng)稱為油控跳閘閥，在國產(chǎn)30萬、60萬機組的中壓主汽門上都有設置。在本推文中，蒸汽排氣閥簡單介紹過：高中壓主汽門、調(diào)節(jié)汽門，可點擊了解。

中壓主汽門為90°轉(zhuǎn)角搖盤全開全關(guān)閥，不參與調(diào)節(jié)，為防止閥桿卡澀，設計成旋轉(zhuǎn)閥。轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)采用金屬密封，即轉(zhuǎn)軸上凸起的凸肩對管道，正常運行時蒸汽作用在凸肩上，壓緊防止蒸汽外漏，如圖所示，轉(zhuǎn)軸采用金屬密封。(參考鏈接：中壓主汽門結(jié)構(gòu)原理與檢修)

單位自掛閘啟動越接近正常運行狀態(tài)，金屬密封越緊。但是出現(xiàn)脫扣停車時，此蒸汽的壓緊力就妨礙了中主門的關(guān)閉。為了達到這個目的，設置一種油壓控制的遮斷導流閥，即油控跳閘閥，用于在再熱主汽門關(guān)閉時，在軸內(nèi)部端面上施加泄放不平衡的蒸汽力，這個閥門與凝汽器疏水擴容器連接，將蒸汽排至疏擴。

總結(jié)：油控跳閘閥主要有以下功能：

當汽輪機掛閘時，中壓主汽門開始開啟，開度超過80%時，限位開關(guān)對電磁閥進行激勵，安全油進入跳閘閥油動機活塞下部，跳閘閥關(guān)閉，通向凝汽器的漏汽被切斷，在中壓主汽門閥桿端部建立起壓力，使閥桿另一端與閥套間隙的漏汽被切斷，使閥桿另一端與閥套間隙的漏汽被切斷，在中壓主汽門端部建立起壓力，使閥桿另一端與閥套間隙的漏氣被切斷，從而使閥桿另一端與閥套間隙的漏氣被切斷，從而在中壓主汽門的端部建立起壓力，使閥桿另一端與閥套間隙的漏汽被切斷，使閥桿另

當機組開閘需關(guān)閉中壓主汽門時，限位開關(guān)使電磁閥失磁，切斷進入到跳閘閥油源活塞下方的安全油，跳閘閥打開，使閥桿漏氣排向凝汽器，加速中主門的關(guān)閉。

為了降低再熱主汽門軸端的蒸汽壓力，在中壓主汽門工作時，采用了油動遮斷閥。中壓主汽門處于全開狀態(tài)，而中壓主汽門閥體內(nèi)蒸汽壓力在工作狀態(tài)下，通過中壓主汽門軸與襯套之間出現(xiàn)微小間隙漏出，在中壓主汽門軸端的壓力將與運行工況相同，而中壓主汽門軸的另一端處于大氣壓力下，這一不平衡力會導致軸向低壓端移動，直到與球面墊片接觸為止。當球墊接觸時，低壓端的蒸汽泄漏將被消除或降至最低。

中壓主汽門上的球面墊作用于再熱調(diào)節(jié)閥中的閥桿和軸瓦后座，但操作方法略有不同。球面墊上的載荷會產(chǎn)生很大的摩擦力，因此，在轉(zhuǎn)熱主汽門軸之前，油動擋板開啟用于卸下軸端的蒸汽壓力，減小摩擦力，使再熱的主汽門自由轉(zhuǎn)動。

簡而言之，是：

工作時：在EH油壓力作用下，油控跳閘閥關(guān)閉，作用是密封中壓主汽門閥桿漏氣。

在機組起動時：在EH油壓失壓開啟的油壓下，作用是泄去中壓主汽門閥桿漏氣，使主汽門快速關(guān)閉。

它的控制油源為：中壓主汽門EH油供油手動門后節(jié)流孔板后，其回油與EH油無壓母管連接。